Социально-экономическое развитие общества в ХХ веке, в основном ориентированное на быстрые темпы экономического роста, породило беспрецедентное причинение вреда окружающей природной среде. Человечество столкнулось с противоречиями между растущими потребностями мирового сообщества и невозможностью биосферы обеспечить эти потребности. Богатства природы, ее способность поддерживать развитие общества и возможности самовосстановления оказались не безграничными. Возросшая мощь экономики стала разрушительной силой для биосферы и человека.

Анализируя различные источники экологической опасности, доминирующие на территории Белгородской Области [1], можно отметить, что доля автотранспорта в загрязнении атмосферного воздуха превышает 70% суммарного объема выбросов от стационарных и передвижных источников загрязнения. Автотранспорт, являясь интенсивной антропогенной нагрузкой, существенно влияет на качество среды проживания людей

Таким образом, одной из наиболее, актуальных областей научно-практических интересов промышленно развитых государств становится разработка и внедрение автоматизированных систем сбора и обработки информации о загрязнении атмосферы выбросами автомобильного транспорта и экологического мониторинга окружающей природной среды.

Практическая реализация автоматизированной системы экологического мониторинга определяется возможностью обеспечить совокупность трех важнейших моментов [2]:

ü      получение достаточного уровня знаний об объекте мониторинга (экосистеме);

ü      определение конкретной цели из множества экологических проблем;

ü      возможность обработки и интерпретации результатов измерений.

Для получения достоверной информации об объекте мониторинга (воздушного бассейна в районе автомагистралей города), в частности значений концентраций загрязняющих веществ, используются однокомпонентные и многокомпонентные газоанализаторы, осуществляющие репрезентативный забор проб воздуха и позволяющие измерять концентрацию газовых загрязнителей (в объемных долях) в забираемых пробах [3].

Газоанализаторы объединяются в единую контрольно-измерительную станцию (пост), обеспечивающую автоматический и непрерывный режим измерений параметров окружающей среды, предварительную обработку результатов измерений и передачу информации на центральный контрольный пункт.

Также в каждом из стационарных контрольных постов дополнительно должны содержаться блоки управления и предварительной обработки информации, блок шифрования от несанкционированного доступа и блок помехоустойчивого кодирования.

Структурная схема стационарного контрольно-измерительного поста представлена на рисунке 1.

Рис. 1. Стационарный контрольно – измерительный пост